从华晨中华V7身上能看到有M8X新平台，以及1.8T宝马技术发动机的加持，让这款SUV性能发生了翻天覆地的变化，真正实现了出色动力与节能环保的完美结合。

捷途X90前两天推出了国六版本，作为一惯以性价比和大空间为主基调的车型，提升国六排放，也让消费者多了一份选择。另外市面上能满足“大空间、国六”的车型还有哈弗H7、传祺GS8、长安CS85 COUPE、比亚迪唐等。其实随着消费者对于车的理解在不断提升，车企们纷纷主打的性价比，在他们心里也早有一个衡量标准。

得益于4710mm的车身长度与2700mm轴距，无论是前排还是后排，逸动蓝鲸版的乘坐表现都无限接近B级车。此外，逸动蓝鲸版还配备ACC全速自适应巡航、PAB智能辅助刹车，再加上ESP电子稳定系统及智能语音交互系统等一系列智能配置，诠释动力、乘坐、配置、用车四方面的均衡之道。

其次，如今日系、德系攻城掠地已是长久以来的事实，但曾经炙手可热的福克斯如今已然无法跟上对手的步伐，即使在NVH上做到了最大努力的第四代福克斯，对车型的销量也没多大帮助，这也侧面反映了长安福特这几年存在的问题。2016年长安福特年销量已经逼近100万大关，但自2017年开始销量逐年下滑。虽然其中不乏整车市场遇冷的影响，但归根到底仍然是自身出了问题。自2015年开始，能明显感觉到长安福特车型投放和更迭节奏放慢，产品线也和大众等合资品牌逐渐拉开了差距。当时，福克斯作为长安福特旗下拥有良好口碑和市场的车型本可以凭借更新换代缩短这种差距，但福克斯的更新这一拖就到了2018年末。彼时，整个汽车市场增速放缓，行业低迷、经销商库存压力巨大等问题，让各大品牌苦不堪言。

日前，一汽丰田全新卡罗拉华东媒体沟通会在上海举行，会上对全新卡罗拉做了全面详细的讲解。新车基于丰田TNGA架构打造，无论是在内外设计、配置选项，还是在驾控性能方面，都有着“脱胎换骨”级的表现，下面就来看看全新卡罗拉到底有哪些巨大的变化。

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有车一族通常是消费需求稳定的高价值客群，银行及支付机构通过ETC绑卡这一入口，抢占客户资源，借机拓展零售业务，逐步将服务扩展至信用卡、理财、贷款、保险等金融领域。这才是他们争抢ETC业务的“醉翁之意”。

以“轰九大队”为代表的车友组织表明，越野文化不再是单纯地热衷挑战和肆意征服，而是逐渐演变成了一种生活方式；越野文化也不再是小众的圈子文化，而是更多地走向了普罗大众。中国越野文化也因为公益的加入被赋予了更多中国特色。

　　至于仪表盘的最终大趋势是什么，目前来看，没有一个领域是可以一个形式通吃的：比如车载大屏有横屏，有竖屏；手机系统里有 iOS，有安卓；车内换挡形式有旋钮，有怀档，有档把，有按键和拨片……

欧尚X7的车尾造型同样饱满有致，通过丰富且流畅的线条变化，营造出错落有致的层次感，一条粗大的镀铬饰条完美地把分体式LED尾灯连接起来，不仅让尾部看起来更具整体感，还拉伸了尾部的视觉宽度；而下方的镀铬护板和造型精致的双边单出排气筒，为欧尚X7增添了些许运动氛围。

车内的变化主要在科技装备的升级上，其中全新自由侠1.3T可自带4G Wifi的8.4英寸+7英寸双液晶智能互联大屏，兼容苹果CarPlay和百度CarLife双系统，实现生活乐趣随时在线的无缝衔接。Jeep智能车联服务，充分满足娱乐、通讯、安全、服务功能。

北汽EU5车头造型简洁，C字型日间行车灯与后包围C字型装饰前后呼应，辨识度较高，车身侧面腰线贯穿前后，整体造型运动。该车采用单电机+前置布局，电动机总功率160kW，电动机总扭矩300Nm，纯电续航里程为416km或者460km。北汽EU5方向盘手感偏重，类似德系车的感觉，操控性不错，动力表现出色，加速推背感强，底盘悬架调校偏硬。

配置上，广本雅阁混动版这台入门版车型的配置着实不低，安全配置上和另两款中高配车型保持完全一致，舒适性配置，诸如真皮座椅、无钥匙进入/一键式启动、LED头灯都有配备，而科技配置方面，ANC主动降噪系统在这个“乞丐版”车型也做了配备，可谓是需要的全都有了。唯一比较大的差异就在于取消了7英寸的中控智能互联屏，但中控台顶部的8英寸彩屏显示系统还是保留下来了。

而对于在内饰方面的设计来说，在整体内饰格局塑造的搭配上就没有外观看上去那么的有运动感了，相当而言从新车的内饰设计角度来说还带有一丝的商务气息，不过相对而言整体内饰做工还是比较的精致的，首先采用了双色内饰的搭配，第二真皮座椅包裹，三内嵌式大屏设计，采用了液晶搭配，挡杆调节采用了旋钮式调节，整体功能调配方面主张智能操控，不仅操控很顺手而且作为一款轿跑车型来说空间上还是非常的大。

国庆期间，很多车友想必都会出门旅行，带着自己的妻子和儿女，享受着一家三口的幸福时光，而小编也不例外，在国庆游玩的时候，发现了祖国的大好河山，但当我走到北京某街头的时候，竟然看到了一台奇特的五菱宏光，虽然挂着京牌，但车身最后一句话却令人啼笑皆非。